Troleibuz articulat obţinut prin conversia autobuzului Agora Long

Primăria Cluj-Napoca continuă eforturile de înnoire a parcului auto pentru transportul în comun, în vederea creşterii confortului călătorilor şi a optimizării costurilor, dar şi pentru a avea mijloace de transport nepoluante.

Pe 21 Aprilie 2011 a fost prezentat primul troleibuz articulat obţinut prin conversia unui autobuz.

Beneficii

• consum de energie cu 40% mai mic decât sistemul vechi de acţionare a troleibuzelor cu motor de curent continuu şi pornire prin rezistenţe;
• fiabilitate mare (revizia motorului se face la 30 000 Km faţă de 10 000 Km la motoarele de curent continuu);
• costuri de întreţinere semnificativ mai scăzute faţă de cele vechi (nu necesită consumabile pentru întreţinere ca: perii, suporturi de perii);
• sistem de supraveghere video a interiorului troleibuzului – 7 camere. Imaginile pot fi urmărite în timp real, dar şi stocate în memoria calculatorului cu posibilitate de accesare ulterioară.;
• dotat cu sistem de urmărire în trafic a troleibuzului prin GPS;
• comandă şi diagnosticare prin calculator a sistemului de acţionare electrică şi afişare la bord a parametrilor de funcţionare;
• sistem de transmisie a datelor la un dispecerat prin unde radio (antena W LAN).

Troleibuzul are 149 de locuri, din care pe scaune 55 şi va circula pe ruta Mănăştur – IRA (linia 6).

Caracteristici tehnice

• lungime 18 m – lăţime 2,5 m – înălţime 3,6 m peste captatorii coborâţi;
• podea complet coborâtă ;
• rampa pentru acces fotolii rulante (cărucioare) şi loc pentru fotoliu rulant (pt. persoane cu dizabilitati motorii);
• durata de viaţă minim 10 ani;
• instalaţie de ventilaţie;
• sistem de numărare a călătorilor la uşi (la urcare şi coborâre);
• informarea vocală a călătorilor privind staţiile;
• dotare cu validatoare electronice;
• sistem de frânare ABS (antiblocare) ;
• trei uşi de acces duble pe partea dreaptă, cu sistem de protecţie a călătorilor la strivire, închidere automată, deschidere comandată din interior sau exterior de către călători. Nu se poate deplasa troleibuzul cu uşile deschise;
• post de conducere modern cu volan reglabil, scaun ergonomic reglabil după 3 direcţii, toate comenzile sunt în raza de vizibilitate maximă şi acţiune a şoferului;
• sistem de acţionare electrică eficient, cu invertor şi motor asincron, cu un consum redus de energie, cu recuperarea energiei la frânare;
• instalaţie de informare vizuală a călătorilor prin panouri luminoase interioare şi exterioare cu LED-uri;
• la bord are radio CD, tahograf, computer de bord cu afisaj digital pentru urmărirea parametrilor de funcţionare ai troleibuzului şi diagnoză;
• iluminat interior fluorescent (iluminare uniformă şi economică);
• contor de energie electrică consumată;
• greutate mai mică.